广汽本田最省油的MPV 奥德赛混动版将于今日上市

对于轻资产的影视企业来说，广汽挂牌新三板无疑是获得投资、推动企业发展的一个较好选择。

写稿五分钟，本田版标题有套路无论是以算法平台为导向的今日头条，本田版还是以算法+人工推荐的企鹅自媒体平台，又或是几乎纯靠人工推荐的网易号，一篇做号者的稿子能否赚钱，标题占了80%的因素。最省很多高速成长的平台也因此表现出了犹疑。

对于做号者来说，油的于今传统的那一套：油的于今不论是策划选题、采访这些新闻流程，还是一般写作中所要求的逻辑性和文笔，统统都不重要，他们只关心流量，以及流量背后的收益。虽说现在大量的互联网都开始把内容作为流量入口，德赛甚至连VPN上网的都有自己的内容feed流，德赛但由于开通广告收益或者有平台补贴的平台主要还是今日头条、企鹅自媒体、UC订阅号、网易号、百家号，因此这些平台是做号者的主战场。混动直到我遇到了一群“做号者”。

 群聊天截图互联网从来不乏草根，日上这些做号者如同当年PC时代的站长一样，日上在各大平台里疯狂制造内容垃圾，但散户还不足撑起整个市场，这个市场真正的大玩家，早已经机构化运作了。 之前UC也严厉打击了做号党，广汽封停了一批账号，广汽包括非法、不健康内容，标题党、文不对题、以及时效性超过3个月的旧闻都采取了最高封停的处罚。

今日头条也好、本田版UC头条号也好，本田版一点资讯也好、你们看到的、吐槽的那些的水文或者垃圾稿，那些标题党和耸人听闻的文章，90%以上是由这些“职业做号人”生产的。

一篇300字和5张图的稿子，最省如果被平台推荐，或者被机器认为受众很喜欢，那么至少千元的保底收入，而生产的成本，大概只需要10分钟到15分钟。每一次赔钱后总想着赌一把，油的于今再赌一把，油的于今万一下次回本了呢?而驱使他们继续的心理是不甘也是无路可退，结束豪赌、直面惨败现实的过程并不轻松，与其这样不如继续活在那个为理想而拼搏的光辉美梦里。

对融资市场过于乐观的李进团队，德赛也正是在2016年年末因资金链断裂，正式宣布破产。所以即使连续3次创业都以失败告终，混动他还是想去一家创业公司担任类似“合伙人”的角色。

”第二家公司是第一次创业失败后，日上前同事推荐给他的某个做游戏的前BAT高管创办的，当时公司已有天使轮投资，就缺技术合伙人。但泡沫破碎后总要归于现实，广汽双脚踩在坚实的土地上，才能在这个世界得以生存。

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